河池网：根据记者小泉日👤向获取到的最新动😡态，日本wwww色将于2025年08月28日在河池网举行隆🛹重的开幕仪式。灵活的网络提升

　　中新网乌鲁木💱齐7月24日电 (王小军)金🎓黄的麦浪在塔克拉玛干沙漠💊腹地翻滚，两台联🈳合收割机轰鸣着吞吐麦穗，装满1.5吨粮仓仅需半小时。7月，新疆且🐶末县南缘的这片沙漠新粮🐤田，正迎来首次大🤰规模丰收。谁能想到，三年🌂前这里还是寸🍩草不生的流动沙丘，这场“沙海变粮仓”的奇迹背后，藏着怎样的科技密码🚄？

新疆且末县南缘⏮沙漠新粮田，迎来首次大💧规模丰收。殷琳 　摄

　　科技破局：从沙丘到⬇良田的蜕变

　　站在地头望❤着连绵的麦田，农技推广师刘宇🎵脚下的✨这片地曾是高达3米的沙包。“改造沙漠种小麦，第一步就是推😱平沙丘。”他蹲🥩下身抓起一把沙土，颗粒在指缝间簌簌落下，“沙地保水保肥🛩性差，我们🚩先用推土机将沙丘推成平地，再铺上30厘🏢米厚的黏土层防止渗漏。”

　　2024年试种成功后，今年且末县将种植面积扩大至📳1.2万亩。刘宇团队摸🧛索出“三步改良法”：每亩施入2吨腐熟牛羊🐾粪有机肥，冬季灌水压盐，春季滴🐖灌种植耐旱品种。“沙地有机🦑质含量不到0.5%，我们通过生🥧物菌剂激活土壤微生物，就像给沙漠注入💄益生菌。”

　　他指🎉着麦田里若隐若现的滴灌💢带说：“水肥🚢一体化技术让每株麦苗都✒能精准吸收养分，根系周围形成⛷团粒结构，沙地逐渐有了‘肥力记忆’。”

　　种植户刘勇的2600亩麦田局部亩😃产突破500公斤。“去年刚种时，风沙常把幼苗🐜掩埋。”他撩起一株麦♍穗，颗粒饱满。“多亏农✈技人员指导我们选种‘新冬60号’这种矮秆🧚抗倒伏品种，配合生物改良剂，苗齐苗壮才能抗🌹住风沙。”

塔克📅拉玛干沙漠腹地万亩小麦🍲获丰收。　塔依尔·库尔班 摄

　　模式创新：循环经济与生态🚫共建

　　收割机旁，秸秆打包机正🛫将麦秆压缩成方捆。“这些可是宝贝！”刘勇算起生态账：青贮🏻玉米收割后直接喂羊，羊粪加工🏢成有机肥还田，一亩地能减少30%化肥用量。这种“种植-养殖-肥料”的闭环模式，让沙漠农业有了🕘持续造血能力。

　　在且末县农业农村局，一张“沙漠🌖农业时间表”清晰标注着：9月种小麦，次年6月收完后🐌立即复播青贮玉米，然后再种冬小🚯麦。“通过轮作倒茬，既保🎱持土壤肥力，又实现一年两➰熟。”刘😿宇展示着手机里的卫📰星遥感图，“你看这片区域，防🎱风林带已形成绿色屏障，沙尘天气🍅比三年前减少了70%。”

　　这种模式正在🔗吸引更多参与者。当地合作社🦑与养殖企业签订协议，保底收购秸🍕秆和青贮饲料；农机手张🧙林的作业队引🧛进北斗导航收割机，误差控制在2厘米内；甚至有科研团♈队在麦田边建🍖起土壤监测站，实时追🛍踪有机质变化。

　　“过去种地看天吃饭，现在靠数据说话。”刘勇打开手机APP，pH值、温湿度等12项指标一🌐目了然。

航拍镜头下大型机🛍械忙收割小麦。　阿力木·吐尔地 摄

　　未来展望：沙漠粮仓的可持🛣续之路

　　站在即将收割😼完毕的麦田里，刘宇的规划🛃本上记满待办事项：明年将试验“沙地膜下滴灌”技术，争取把用水🕐量再降15%；与新🕒疆农科院合作培😎育更耐盐碱的小麦新品种；在田埂间种植四翅滨💸藜等固沙植物……“我们的目标🚚不是改造所有沙漠，而是找到人与自然♑的平衡点。”

　　根据且末县相关农业规划，到2027年沙漠粮🗿田将扩展至5万亩，同步建设10万吨级有机肥🍫加工厂。“现在每亩改造成🔲本已从2000元降至800元，随着规模扩⬛大还会继续下降。”刘宇指着远处正在🔎铺设的👢光伏板说，“未来要用😕清洁能源驱动滴灌系统，真正实现零碳农业。”

　　“亩产360公斤，按每公斤3元算，2600亩毛收入近280万元。”刘勇盘算着今年的收🥜入。更让他欣慰的是，曾经外迁的村民💸开始返乡承🌌包沙地，“沙漠里种出了希望，这比金子还珍贵。”(完)

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国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感🖐压力，开始转型求变。中国汽车流🗣通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🛏上半年全国汽车经销商生存🤽状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年😘汽车经销商亏损比例🐟上升至52.6%；新车的毛利贡🛵献为-22.3%。面对市场竞争加剧🚩以及市场复😌杂多变的困难局面，汽车经销🕟商正寻求转型，延❌伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销🏟商负责人认为，汽车市场正进入全新👊发展阶段，适应市场🥁环境的变化，经销商需培🥓养自身价值，从售前到售后🚉进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半📏年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🍦秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🥜和置换📺更新政策的拉动下，今年上半年国内汽🔱车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下⛸市场竞争加剧，汽车经销商🚦的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完⏮成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占🚌比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽🕟车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车📃经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合🀄资品牌和自主品牌的汽车经🖇销商。流通协会相关🤼人士直言道，市场竞争白🐙热化，厂家与汽车📥经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收🔞入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🍲经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🙇销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🈳业务板块中，新车销售仍😣然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🤪对汽车经销商设👱置了多种返利形式，有基础返利和🍣模糊返利，然而模糊返利占🐆比过高，导致汽车经销商🧞对🌒实得返利很难精准计算。流通协会调查🥊显示，厂家对汽车经销商的❓返利周期集中在2—3个月，部分实施💱季度考核的厂家返👀利周期超过3个月。　　“经销商的压力⏯不仅来源于〽返利时间问题，还有返利🦀形式等问题。”一位汽车🤳经销商负责人坦言，全额现金返利的🧠形式有利于缓🔈解经销商压力，资金经销商可以🔈自由调配，只有少数厂📍家是以这种形式给经销商返利🥈。而多🏷数厂家选择部分现金返🛐利部分转为车款，或是全部转为提📕车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽♈车经销商不满的同时，新车亏损🌼进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🍪经销商的毛利构成中，新车毛利🉐贡献为-22.3%。另据流通协会调👚查，今年上半年有74.4%的汽车👵经销商有不同程度📓的价格倒挂，43.6%的汽车🔕经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协🍝会专家委员会成员颜景辉表🎢示，长期的🤫价格倒挂会产生问题，不利于企业和整🤪个行业的健康♎发展，这也是近两年🙊来陆续有经销🤐商门店倒闭的原因之一。无📔论是经销商还是厂家，都无法承受长期🔆价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损加🚾剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🐷商亏损比例上升至52.6%，盈利🔄比例下降至29.9%。“价格🚹倒挂幅度加大，吞噬了经🍛销商的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🕸统品牌存🎯在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车成本的🎹情况愈演愈烈，新车业务严重🏐亏损，经销商资金周转🛹困难，流动性紧张问🤘题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🖍思考的问题。其中，部分汽车经销商🍴正通过加码售后、金融等业务缓解🕔压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车👧经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利💔贡献分别为63.8%和36.2%，远🐼高于新车销售贡献度。一位汽车经🛂销商负责人坦言，市场价格🎭竞争激烈，已很难依靠新车销售🎀盈利，因此❌售后业务成为提升利润的🈳渠道之一。“维修、保养及随之🐽产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销商也在不🗿断探寻业务的转型📯方向。”郎学红表示，目前经销🤜商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售后〽业务基础上，经🐡销商开始尝试开展洗美业务，来🕥增加消费者触达。此外，经销商也开始寻👁求进一🐼步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🖕装业务、租赁业务等。　　据了解，中🎤升集团已着手开始布局😙汽车洗美业务，中升🏋洗美在中升GO(中升集🐵团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🤙项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包⚓括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销Ⓜ商负责人认为，如今汽车📔市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🤚费需求持续提升，抓住市场需求点🏾是经销商增强消⭕费黏性的关键。　　“经销🥘商应当从理念和行♿动上转向做服务商，通过服务更好🐮地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服🕉务为核心的经销商，通🧐过积极优化品牌网络、延伸服务业🖤态和提升客户体验，逆势🧢而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🔰汽车渠道的价值📩核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售🍻后价值链外，传统汽🏪车经销商也瞄准新🙋能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年📼新能源独立🆘品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经🕰销商盈利占🍸比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经😫营新能源独立品牌亏损的经销商中，有部🔀分新开业的汽车经销商。这部♓分经销商亏损原因，主要是成🚖本费用较高，单店销量🕕还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点🤟。　　而从毛利贡献板🏩块，更直观体现新能🤢源独立品牌经🔩销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立🚎品牌4S店在新车、售后和金📆融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🏤品牌提升经销商盈利⛺能力的背后，离不开飙升的🚠市场需求。数据显示，今年上半年新😎能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车❤在国内🈷总体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经🍪销商品牌开始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公🌼告称，与赛力斯签订🔪初步协商协议，同意就合作分销其👒新能源汽车进行💚进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🍈注于经营豪华和🦖中高端品牌组合，合作品牌包🥗括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🆖来集团开始针对旗🍆下经销商门店代理🔏的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引👅入新品牌，其中包🎞括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集团负责😑人则透露。　　此外，不少新能源汽车💴品牌也不再执着于🗳直营模式，而是选择与头部经销商合作🍍。今年8月，广汽集团📃官方微信公众号发布消🧡息称，华望汽车城市招💅募🀄计划正式启动，招募对🤘象为全国百强汽车经销🔷商或区域知名🤞经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🕡传统汽车经销商🚴选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【欧美成人风格🛐对比】知沟电子商务经销🏇部热榜第一的《经典丝袜文章》真实记录了日本wwww色💢行业中一名女性受害者从上🎌钩到勒索全过程，目🔲前官方未回应，但舆论已持续数👮天。中新经纬8月20日电 20日早盘，A股三大指数集体🤯低开。上证指数跌0.28%，报3716.68点；深证成指跌0.61%，报11749.99点；创业板指跌1.14%，报2572.01点。　　Wind截图　　盘面上，硅料硅片、镍、彩电等板块👓领涨两市；其他养殖、锂、稀土等板块跌🏅幅居前。　　光伏设备板块高开，华民股份涨停，艾能聚、亚玛顿、弘元绿能、连城数控、凯盛新能跟涨。消息面上，8月19日，工业和信📧息化部、中央🍳社会工作部、国家发展改⏺革委、国务院国资委、市场监管总局、国家能源局联合📼召开光伏产业座谈会，贯彻⚾落实党中央、国务🦕院决策部署，进一步⛩规范光伏产业竞争秩序。　　沪深两🕗市所有交易个股涨跌比为1167：3502，两市涨停9家，跌停3家。　　截至8月19日，沪深两市的融🤞资融券余额为2.13万亿元。当日融资余额为2.12万亿元，较上一个交⚓易日增长了294.05亿元；当日融券余🌥额为141.84亿元，较上一个交易🔭日下降了2035.72万元。　　个股方面，集合竞价期间涨🍜停股部分如下：科森科技(10.03%)、泰豪科技(9.98%)、华民股份(19.95%)、仁和药业(10.00%)、世茂能源(10.00%)。跌停股部分如下🔀：科思科技(-20.00%)。　　展望后市，华龙证券认为，当前环境利好A股市场稳健运行，叠加基本面预🚹期稳定，板🗯块之间有望形成较好的合力，从而推动市🦔场继续稳定，整体向上发展。　　行业及🍃主题配置方面，华龙证券称，一是科技和先进🧖制造等成长方向。7月数据显示，规模以上高💂技术制造业增加值同🥪比增长9.3%，继续🅰快于规模以上工业增速；现代服务业中，现代服务业较快🎨增长，信🎑息传输软件和信息技术服务业、租赁和🅱商务服务业生产指数分⛔别增长11.9%和8%。关注军工、低空经济、AI+、人形机器人、自主可控🥅等方向。二是“反内卷”叠加业绩改🎂善方向。“反内卷”关注行情扩散，叠加业绩改善及⛷政策显效领域。三是内需政策发力方向。关注政👂策动向催化的行业机会，如机械设备、家用电器、汽车、消费电子，以及“两重”“城市更新”等方向。　　华西证券19日研报称，中期A股市场仍有充足空🤙间和机会。其一，全球贸易不确定🌳性增强，但中国经济的强🚃大韧性正在🗂得到越来越广泛的⬆国际认可。4月7日关税冲击后，A股高❕风险偏好资金已率先入市；其二，过去居民🖐部门积累了大量超额储蓄，潜在增量资金👑充裕。截至2025年上半年，住户存款🌡向上偏离2011-2019年间的趋势线约50万亿以上，意味💒着股市潜在增量资金庞大；其三，新一轮牛🏫市已抬升居民风险偏好，但A股总市值/居民存款、A股流通市值/居民存🤝款均处于历史相对低位，表明居民🐸存款搬家仍处于早期阶段。一旦资本📍市场活力进一步激发，则会产生居民🚿存款搬家现象，从而促进“居民📞配置资金入市与股市慢涨”的正反馈效应。(中新经纬APP)　　(文中🛤观点仅供参考，不构成投资😤建议，投资有风险，入市需谨慎。)我们收到了来自濛江乡的🛐篠原涼的反馈：最新的支➡持应用。新华社快讯：这次📕阅兵训练注重科学训练，利用北斗定位、智能🐆评估等系统和模拟仿真手段，辅助开展🦏基础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及训练考核📿评估，效果非常好，节省了训练时间、提高了训练🐱质效。

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小澤圓/柳美憂/水戶香奈/新山枫

（青岛日报／观海新闻记者 小泉日向）