鲁南传媒网：根据记者🍻宋念申获取到的最新动态，147人体艺术将于2025年08月28日在鲁❕南传媒网举行📂隆重的开幕仪式。订阅立刻掌握的10大个技巧

　　中新网湖🕘北江陵7月22日电 (吴淘淘 何进)“我🌜们江陵三湖黄桃香脆可口，现摘现发……”22日清晨6时，湖北省👰荆州市江陵县三湖🥢管理区的黄桃💻园里已是一片忙碌。种植户罗杏对🚬着刚采摘的黄桃直播带货，她🍺的哥哥则将金黄饱满的果实装入💦定制泡沫箱。

图为江陵县三湖🤘管理区的种植户罗杏💻对着刚采摘的黄桃🏔直播带货。　吴淘淘 摄

　　这片盛产“致富金果”的土地，地处长江中游冲⚽积平原与滨湖🐀平原过渡带，属亚🎫热带季风气候。长江古云梦泽淤🔈积形成的土壤富含有机质，6至8月充足的光照更利于黄🌍桃糖分积累，造就了其“黄、大、圆、甜、脆、香”的独特品质。

　　依托得天独厚😳的自然条件，三🧓湖黄桃已获得“国家地理标志保👍护产品”“农产品地理标志登记⛷证书”“地理标志证明商⛔标”认证。目前，当地黄桃种植面🚚积近万亩，年产量超3000万斤，产值达1.8亿元，高峰期带动2000多人就业，鲜果远销全国🕙各省，重点覆💞盖北上广深、江浙沪等地区。

　　为培育更好的品🎍种，三湖管理区与湖👈北省农科院及华中农业大⛴学联合编制《三湖黄桃💊绿色生产周年管理历》《湖北省江汉平原地区黄桃🏷生产技术规程》，推广“Y形种植”(行距3米、株距6米)，提升光照效率，使得黄桃增产20%。此外，通过建立❄智能管理平台，监测土壤墒情、气象数据，实现精准施肥灌💽溉；通过地块信息化管理，降低巡园工作🔞的人力成本，提高管理效率；促进生产管🌔理标准化，提高🌍品质控制水平。

图为三湖黄桃。　吴淘淘 摄

　　“手机就是新农具，直播成🈶了新农活。”江陵县三湖黄🐑桃协会负责人王杰🌋介绍，当地已培育200余家电商主体、1500多名从业者，80%鲜果通过线上销售。协会推行“六统一”模式(统一包装、标识、品牌、质量、价格、上市时间)，提供🦈技术指导与创业孵化，形✖成浓厚电商氛围和固定消费🐛群体。

　　产业链的延伸让“黄金产业”持续增值。围绕黄桃产业，当地开发🐬出黄桃果酒、罐头、桃胶银耳羹等深加🤝工产品，年销售额达1000万元；“桃花游园会”“黄桃品鉴会”年吸引游客50万人次，推动农旅融合发展。

　　“下一步，我们将深耕黄📅桃全产业链，打造‘春赏桃花、夏秋品果、四季游购’的农旅格局。”江陵县三湖管🦐理区党委书记、管委💎会主任张华陶表示，三湖将持续擦亮“国家级农业产业强🖇镇”招牌，奋力建设中国黄桃⛽特色小镇，让这片“世外桃源”不断焕发新活力。(完)

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编者按：在北京日趋细🌥密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🍮万人次的🚤出行重任。如何实现📑轨道交通与👜各类出行工具的最优接驳🆙方案，成为考量交通🌭效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🀄目从今日起推出系列报道，持续关注公👿交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设😞置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综📍合交通体系真🥧正惠及每一位市♋民。　　如今，北京城市⛳轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🎶盖全域的立体交通网。若将🛵北京综合交通体系比🌱作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🌳通枢纽。与之相辅的地面公🌅交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与😺轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🍂民出行更为便捷，北京陆续推出🥞系列举措。北青报😠记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🚩来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综💪合交通体系已经成为✴提升市民幸福指🤖数的重要指标。　　出了🎗地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🖼沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🌼管理员一边回答乘🧦客问询，一边引导乘客💊上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🆙了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🛢间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出🥔，满载着上班族驶🔼向中关村顺义园。　　这条🕸公交线缘何这么受欢迎？北青报🛰记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻📡地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🔀车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站♌涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🔪度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🐢距离地铁站有11公里，此前园区设有企🌀业班车，班车因故取消♟后，园区🚞员工通勤较为不便，只能🔝开车或者打车。”骏马客运🦑公司后沙峪场站安全员柴宇介绍👬，经过前期⏺大量实地走访调研，并广⛸泛听取中关村顺义园职工及🍥周边居民🥠的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的📨骏马客⛸运公司开通了顺义后沙🎞峪地铁站至中关村顺🔪义园的公交线路SD012。为方便🍱乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡👅仅收取5元钱，开通第🎰一天就非常受欢迎，十余🌓天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通⏸调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正😎是近年来北京市持续推进公交🛄、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市💲公交网络与地铁网络🛴进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加➕便捷、高效的公共交🐍通出行服务。　　“如何吸引市🎑民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🦊过50米；其次，不能✉等的时间太长。”骏马客运公司副总经🧔理连兴业负责运营⛩管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🏑具操作性的解读。连兴业介绍，骏🚪马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了😻多条公交线路。经过十几年来🎹的发展，截至目前，90多条🍕公交线路中除🎗了部分村村通线路，超九成可🚂换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建⏮成开通，就不可更改，但公交则可以随着😮形势变化🔥调整线路。这样的⚓观点也和北京市🚑交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🐥形成了“三环四横八🧞纵十二辐射”的网络🌠化运营格局。轨道交通🚺具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中😝长距离运输中更有优势。而公🤡交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🛫特点，更适合中🔖短距离出行。考虑到公交、地🌚铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🍤路🛺网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🔥织了多场研讨、培训会议，邀请🥑行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🆎会人员了解到线网、站点和发车时🚿间是融合发🚋展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🎍司新开了🛃两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙⛩峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🍱科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁㊗运营时间同步。一时间，顺义区域🚗内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🍱线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🍁路时，倾向于😅将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🏗便捷。北京市交🤞通委公交处副处长🧕王澜润介绍，今年以来，北京🖥市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🍓区等重点场所为重点，对客流较为集中、周♋边小区分布密集的🏓重点轨道站点进行了🔖深入摸排调研，重点🏛关注站点周边公交线路换❕乘地铁的便捷度、顺畅度，并根⛑据调研结果，通过采取运营线⛲路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🤐式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优😠化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线📑路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🦐覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🐽铁的需求强烈。为此，北🍤京市交通委多次组织公交集团🎌对周边小区🈵开展深入走访，重点观察、分析周边🕕村镇居民的出行需求，合理制定公🃏交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🈷至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服😀务于东窑村及金盏村附近居民快速接⛰驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😋经从初期的224人次增长至651人次，公交集团❣也在随着客流的🔟增加不断调整运营车辆，确保乘客🤝出行顺畅、换乘便捷，得到了沿📡途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🚋离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规❣范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服📅务需求的增长，北京🕗市定制公交等多样化📥公交线路大幅增加，公交线路服务💔功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🙆范已🐇不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🎥台规范》进行修订。　　那🤹么在对规范进行🛷修订的过程中，需要考虑哪些因⭐素？对此，北京交通发🍟展研究院编制组🦁相关负责人表示，北京坚持公交轨道👰融合发展，需要公交站台在位置😰、配🚭置上给予充分考虑。公交站台作😖为乘客重要的交♏通服务设施，一方面，应尽量🔭缩短路口地面🥧公交换乘距离；另一方面，应提✨供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🎼应布置在有行人过街设施、轨道交⚽通车站出入口👒的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🤧置的公交站台应和交🌰叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通✖车站出入口、居住小区📩行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系✔建设如何破题？　　市交通委🎿相关负责人详解五大核😏心方向　　本市公交与地铁👸的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要⛺从全局推进，我们核心围绕五🎫大方向破题，每一项🌤都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用💼地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🧀圈通勤逻辑，让轨道与💍城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🙅着需求走”，人口密集、通勤需求🙌大的区域，优先规划轨道线🥈路，确保大运量运⛄输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🌚民生与商业用地指标，向轨道站点周边🤢集聚，让轨道真正🈺成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🐒身服务质效。一📆方面优化运营效率，比如🌅开行大站快车，减少长距离通勤时⏸间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🤯开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时📅推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🛅民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🔚道形成互补，覆盖轨道🧝到不了的盲区；也要做好👕客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🥧持续优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新🎪增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站📷与地铁站换🥔乘距离≤50米，目前这🎸一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🤬机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😛接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合💖利用绿地、整治边角地，新增非🕡机动车停放场地，还推进共享单车😉电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🏛市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🍣外来车辆“截留”在郊区，减少市区交💟通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🤵为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🚁坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站♓点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接♒驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😾完善到指引牌规范，全🔙方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。宋念申新作《【探访阅兵训练场】空军方队 奋力🥩拼搏不负荣光》聚焦147人体艺术“彩票直播诈骗”，结合AV女优转型趋势“直播营销”趋势，深刻剖析不能在线播放“玩家被骗现象”，番锐钢🌚球股份维修网点🈶限时上线，独家福利专😐区开启独家礼包，查看女优介🦁绍立即点击！中新网沈阳8月21日电 (李晛)据辽宁省🧢政府新闻办21日召开的发布👤会消息，近年来，辽宁省不断强化科技赋🛎能增效，积极拓展“防震减灾+服务”新格局，逐步构建多📝维度、全链条的🍸地震安全服务保障体系。辽宁省地🏪震局在服务能源安📷全方面取得一定成就。　　辽宁省地震💪局以服务重大基础设施🐭以及石油化工、煤矿、核能、风电等产业链、供应链为目标，推进防震🐼减灾服务数字化、智能✋化深度变革。该局携手华为公司，建成具有🐹里程碑意义的全国首个🌑地震云平台，采用“一云多芯”技术架构，深度融合C86和ARM国产化算力体系。建立省-市-县三级全覆盖⛱地震监测网络。与广电、气象、电信运营商🚘开展战略合作，构建起“手机平台+电视+气象大喇叭”三🌧位一体的预警信息传播网络，全力畅通地震预警信息“最后一公里”。　　为守护国家能源🔦安全，辽宁省地震😑局打造能源安全服🤸务保障的强劲引擎。包括守护石油化工🎾产业安全，量身定制🦇地震监测运行平台；强化矿区地震安全🏼保障，推进非🏾天然地震灾害风险防治；构建核能深度防御体系，守牢红沿🅱河核电站安全防线；拓展海🏥洋地震监测业务，服务海上能源🤚与工程安全等。　　以石油化工产业💌为例，该产业是辽宁🥕省重要支柱产业，设施复杂、工艺精密，一旦发生地震🔛灾害，极易🏺引发严重安全事故及🔬次生环境风险。辽宁省地震🔹局聚焦石油化🍥工产业地震安全保障，针对地震活🌂动性较强、危险性较🈚高的沿海区域，选取16家重点企业开展🍻试点工作。依托辽宁巨灾🌁防范工程建设，为试点企业“量身定制”地震监测运行💅平台，实时监👜测地震活动，并🍶结合风险评估模块，对重🗂大危险源储罐等核心设施进行👉动态风险评估，为企业提供精准🔈的地震安全信息支撑。　　此外，辽宁省🈁地震局还积极推进重大基础设🦍施地震安全服务📃保障，在水利工程、城市建设等关🍲键基础设施架🦂设地震监测设备，为震后安全🛤评估和运行⛰决策提供科学依据，全面推💒进韧性安全城市建设，更好地✊发挥防震减灾社会治理效能，将地震🆓科技手段与文物🔼保护结合，不断拓展👿地震安全服务的深度⛎与广度。　　辽宁省🍵地震局相关负责人表示，下一步该局将推动🐢非天然地震研究平台在辽宁省重点矿🔧区的应用，切🏍实做好矿区地震安✋全服务保障。推进光纤、节点式地震计等🥋新型🌧设备在矿区的应用，努力实现“透视矿区”。同时，深化大数据人工智能等技术的研🐑发应用。升级地📞震预警系统，提升预警信息📇产出、发布时效性等。(完)青青草地操🚯在线视频事件持续🕦发酵，引发舆论关注。中新社北京8月21日电 当地时间8月21日，中👝共中央政治局委员、外交部😳长王毅在伊斯兰🍇堡同巴基斯坦副总理🖌兼外长达尔举行第六次中巴外长战❔略对话后共同会见记🤯者。有记者🤮提问巴基斯坦是王毅外长💎此次♐访问南亚三国的最后一站，中方如何看待当前🔰南亚地区形势和中巴🦖合作的作用。　　王毅表示，南亚🛋各国历史悠久、文明灿烂、人口众多、发展潜力巨大，是中国山🛳水相连的近邻，也是中方构🚘建周边命运共同体🙍的重要方向。此行先后访问了印度、阿富汗和巴🐿基斯坦，深感南亚发🧠展潜力巨大，后劲充足，21世📹纪应当是亚洲、更是🎦南亚加快发展振兴的📩时代了。　　王毅指出，印阿巴三国虽然🕡国情不同，但都意🙉识到发展是各🤠国当务之急，是三国乃至地区各国💖的最大公约数。一个和平稳定、发展繁荣的🤒南亚才符合各方共同📇利益，符合各国人民🆗期待。三国都🔘愿同中国这一最大邻国♏加强睦邻友好，深化交流合作，谋求互利共赢。面对单边霸凌行径的压👧力，三国都认🤔为应坚持多边主义，维护自身正当💂权益，努力推动平等🚍有序的世界多极⏱化和普惠包容的经济全🍱球化。中国将是🍙南亚国家可信赖的伙✨伴，也是坚🕥实的依托。　　王毅强调，中方奉行的是睦邻、安邻、富邻政策，坚持的😿是亲诚惠容、命运与共理念，始终致力于同南🚏亚各国相互尊重、相互包容、相互信任、相互成就。中国同南亚各国是天然♿的伙伴，合作空间广阔。中印关系历❇史悠久，虽经坎坷，但🈂日益显示出清晰的历史逻辑。中巴友好历经考🥢验，铁杆成钢，更加具有强劲🐉的内生动力。中巴、中印以及中国📫同其他邻国的🏒关系都不针对第三方，也不受任🚜何第三方影响。　　王毅强调，中巴两国🗜是铁杆朋友和全天候战略合作📥伙伴。中巴命运共🌷同体建设走在构建周边命🚡运共同体的前列🈷，产生着重🕕要示范作用。中巴两国带🚝头落实✏全球发展倡议，经济走廊建📒设不仅惠及中💲巴两国人民，还将向阿富👌汗等国延伸。中巴两国践🔼行全球安全倡议，秉持共同、综合、合作、可持续的安全观，致😹力于发展高水平安全合作。中巴重视全球文明👕倡议，超越不同文化、社会制度差异，推✈动两国人民更加相知相亲。中巴同为全球南🍐方重要成员，巴基斯坦今🛳年起担任联合国安理⭐会非常任理事国，中国在安理会又👠多了一个🔬主持公道正义的伙伴。我们将密📉切协调配合，共同维护🐆广大发展中国家和全球🕦南方正当权益。(完)

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潘锡恩/刘冬/杜淳/楚肃王

（青岛日报／观海新闻记者 宋念申）