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北京时间7月24日，米兰俱乐部官🏽方发布公告，宣布🏨从布莱顿签下左后卫埃斯图⛎皮尼安，根据罗马诺此前的报道👥，这笔交易的转会费为⛅1700万欧元外加200万欧元的浮动。

米兰官方公告：

俱乐部宣布，已从布莱顿俱乐部🍯永久签下厄瓜多尔🐄球员埃斯图皮尼安，这🧡位后卫已与红黑军团签署合同，合同期限至2030年6月30日，他将身披球队🥍的2号球衣。

埃斯图皮尼🕐安于1998年1月21日出生在厄瓜多尔的埃斯🌗梅拉达斯，他在🏿基多大学体育俱🌈乐部的青训营成长，并于2015年9月在一线🥈队首次亮相，总计出场45次。

在其职业生涯👼的后续阶段，他曾效力于格🤜拉纳达、阿尔梅里亚、马略卡和🕋奥萨苏纳，之后转会至比利亚🍮雷亚尔，在那里他出场74次🐼并赢得了欧联杯。

2022年夏季，他转会至布莱顿，出场104次并打入5球，2019年，他首次代🙆表厄瓜多尔国家队出场，目前已为🐎国家队出场48次并打入4球。

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中新网贵阳8月20日电 (瞿宏伦 曾晋琪)2025亚洲🐄青年攀岩锦标赛(以下简称：锦标赛)20日在贵阳市观🌳山湖区贵州·彩湖国际攀➕岩中心开赛。来自中国、中国香港、中国台北、印度、印度尼西亚、日本、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、韩国、沙特阿拉伯、马来西亚、新加坡、泰国的211名青📟年攀岩健儿报名参赛。图为🏢开幕式现场。　记者 瞿宏伦摄　　锦标赛作为📽国际攀联亚洲🥕理事会官方认证的A级赛事，代表了亚洲🐆青年攀岩竞技的🔽最高水平。本次锦标赛设U17、U19两个组别，为期5天的比赛将进📺行男子和🚸女子速度、难度、攀石项目的比拼。　　国🌜际攀岩联合会执委、中国国家体🐓育总局🥕登山运动管理中心攀岩⛴运动部主任厉国伟说：“这片岩🥐壁不仅是竞技场，更是亚🚣洲未来攀岩之星的摇篮，无数青年选手👐将从这里走向奥运舞台。”图为U19女子攀石资格赛🛁。　记者 瞿宏伦 摄　　亚洲攀岩委员会相关负👵责人表示，锦🐳标赛一直致力于为亚洲青年攀🛬岩选手🚼提供一个高水平的竞技平台，期待年轻的选手🤶们在这🏐里展现出无畏的勇🙉气和卓越的技艺。希🐑望通过这样的赛事，进一步促🐴进亚洲各国和地区之🎆间在攀岩运动上的交流与🦇合作。　　此次锦🌱标赛中国队派出了37名选手参赛，有李美妮、赵一程等名将，也🧐有贵州本土新星蒙世雪、王春优璇。其中，蒙世雪刚在芬兰🆘赫尔辛基2025世界🚼青年攀岩锦标赛中卫冕U19女子速度金牌。图为U19女子攀⏺石资格赛。　记者 瞿宏伦 摄　　“锦标赛汇💊聚了许多优秀青年攀岩选手，每一个对手都不容小觑，这次比赛我会🛍全力以赴，把在平时🛍训练中的成果都展现🌭出来。”中国选手李美妮如🤸是说。　　锦标赛🍆由国际攀岩联合会亚洲理事会⏬主办，国家体育总局登🍻山运动管理中心、中国登山协会、贵州🏏省体育局和贵阳👣市人民政府共同承办。锦标赛期间，主办方还🕛将举办“岩壁📷边的路边音乐会”，在赛场周🔁边打造融合吃、游、娱、购于一体的🍳户外主题市集，为参赛选手及观众🌂打造一个集休闲、打卡、交流、消费于一体的👙赛事社交空间。(完)【无码重制技术探秘】2025年08月上映的《如何看片毛》引发争议，片尾大量神🎃马电影老子不卡影🏬院彩蛋疑似为真实偷拍片段🕤，据奶商贸📮教育中心声明影片已过审，但评论区依旧🔣分歧明显。中新网北京8月20日电 (记者 夏宾)中国黄金品牌已跻身🥂国际高奢市场。　　据弗若斯💂特沙利文近期公布的🏚调研资料显示，老铺黄金消费者与路易🕺威登、爱马仕、卡地亚、宝格丽、蒂芙尼等国际🅾五大奢侈🚔品牌的消费者平均重合率高达77.3%，具备高端消费特🥫点。　　这意味着，国际奢侈品牌消🦕费者越来越多转向🔤中国黄金品牌，而中国品牌也成🦕了高端消费的主🏟流力量。　　20日，老铺🕳黄金发布截至2025年6月30日止六个月中期业🧙绩，半年销售业绩(含税收入)达141.8亿元，同比增长249%；经调整净利润达23.5亿元，同比增长291%，营收和利🎐润双双持续呈高增长。　　“过去20年消费者⏱对国际大牌的追逐，开始🕚转求趋于文化、审美和更真切品😀牌🐓价值取向的中国品牌。”第一财经商学🤰院院长黄磊认为，随着🥒中国经济崛起和文化自信的增强，消费者行为从“炫耀性消费”转向追求“品质与内涵”。　　他进一步称，在这一背景下，一些中🈁国本土品牌🕒成功在高端市场突围，代表中国非⛳遗工艺、经典文💃化和经典审美的中国品📘牌成为高端消费🙎市场的主流力量。　　“上海是全球奢😾侈品的商业中心，对亚洲乃😒至全世界市场有巨大⏮的辐射带动作用。”黄磊说，从上海在全球奢侈品市场🧣的核心地位来看，一旦有中🐯国品牌能在上海市场站稳脚跟，不仅可以证明👐世界级品牌的竞争力，也具备了征战世👞界奢侈品市场的能力。(完)太田優香感言：《到处都在卖文创，含“书”量有点低 现在的书展“偏题”了吗？》是我写给未🌱来的信。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆🍞的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷也🐜并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🐖机的工伤保险责任？当挂靠车辆🐢名义登记与🦃实际归属分离，其所有🍔权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高👕从业风险意识，相⛷关职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络🛰货运平台的兴起推动挂靠🚾经营模式⚡在我国道路运输🚟市场日益普遍。然而，由此产📎生的纠纷也并不少见。有的物流公📤司以管理🎆费名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核😠心责任上推诿，或利用格式合同设🦑置陷阱，在经营出现异常时拖🍎欠款项等，让一些货车司机权益🚶受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机的🥍法律法规培训力度，提高从🔂业风险意识，引导他们与有正🏬规资🍹质的公司签合同，并及时🌟存档合同内容以及相关材料信息，为日后维护个🍀人合法权益做好准备。　　司机⏫受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险📟责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新🗄区人民法院🐄审结的一🧔起涉及车辆挂靠关系的民事案件，就🅿涉及这一问题。　　王🚁某是一名货车司机，驾驶的车辆挂靠在某🔙运输公司名下，但他不是实际⬛车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门⏳依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向🚁车辆挂靠的运输公👡司和为其缴纳工伤保🛵险的某管理咨🖤询公司索要一次🚾性伤残补助金、一次性工伤医🛏疗补助金、一次性伤残就业补🌻助金等，并申请解除劳动🤱关系，但两家公司互相🐽推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳🤬动仲裁机构申请🏮仲裁。仲裁裁决支😊持了王某解除劳动关系、由运输公司支付一次性🚢伤残📭就业补助金的请求，驳回了王某的📊其他请求。王某不服，向郑州🔖高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🎼某管理咨询公司没👐有签订劳动合同，也没有实🔒际的管理与被管理关系，不构成事🚊实劳动关系。因此，王某请求该管理🅱咨询公司支付🥋各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🕜辆实际由赵某所有，挂靠在某运🎈输公司名下运营，王某受雇于实际车👗主赵某，与运输公司💶之间既无建立劳动关🔜系的合意，也无人身🥊和经济上的从属性。因此，王某与运输公♟司也不构成🍠劳动关系。　　郑州市高新🎶区人民法院审理后认为，虽然王某与🍇运输公司不🔷存在劳动关系，但案涉🥜车辆的登记所有权🍯人是运输公司。赵某🈂将车辆挂靠在🌵该公司名下从事营运，运♏输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法🔥院关于📤审理工伤保险行政案🏚件若干问题的规定》第🙃三条第五项明确规定：“个人挂靠其🌧他单位对外经营，其聘用🍻的人员因工伤亡的，被挂靠单💽位为承担工伤保险💹责任的单位。”因此，该运输公司作为被挂⬛靠单位，应当依法承担王某🆗的工伤保险赔偿责任，向王某支付各📌项工伤😻保险待遇费用。　　“看似无直接🍙关系的被挂靠方，在法律上🤳却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律⏸师事务所律师🤮杜文杰表示，挂靠🏂关系引发的纠纷核心在🔺于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取😯挂靠费，应承担相应的🔓风险和责任。此外，在个人挂📐靠经营的情形下，被挂靠单位🏻承担工伤保险责任，不以双方存💲在劳动关系为前提。　　挂靠👂车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现在🚳车辆权属认定上。当名义登记与实😉际归属分离，执行异议💑等纠纷随之而来：机动车所🤣有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用🥣于交通运输，并与💒甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠甲🧑方名下运营，挂靠手续由甲🉐方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的🤸机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同🥣等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一🔺场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请🌝财产保全，被告甲公司名下🗣车辆被全部查封，其中就😌包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵🌮某得知后向法院提出异议，并提🏫交证据证明自己对案涉3辆货车🛫实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在🤸甲公司名下，赵某作🕍为案外人，无权对3辆车主张任何权利🐵和利益。　　法院经审理🈹后认为，甲公司与赵🖋某签订的车辆🙈挂靠协议意思表示真实，并无转🎪移财产之嫌；且赵某出具的证😙据材料可以🐜证明其为该车辆的实👆际出资人，并对该车辆享✏有占有、使用、收益和处分的👵权利。因此，该车辆应👍确定归赵某所有，应解👦除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大学🏃民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律😿规定，被挂靠🚖车辆的实际所有权需要🌠结合是否有挂靠合同、购车款的实👭际出资人以及车👔辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车😖登记并不是法📹律上的车辆确权依据。　　加大监📭管力度规范市场运营　　“虽然挂🧦靠在货运行业是‘常规操作’，但由😫于挂靠协议权责错位、被挂靠公司滥用😛市场优势地位、监管部门职🚶责交叉模糊等原因，导致货⏫运挂靠纠纷频发，货车司机财🎀产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体🧢司机应认真学习相关法律⬛法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管💡理规范的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签订挂🔈靠经营协议时，寻求专😟业法律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控意识。挂靠后，车🙀主需妥善保管车辆证件，定🕺期核对保险单据，以📷防范挂靠公司可能出现的📭保险单作假行为。　　对于规🐶范货运行业挂靠行为，多位业内🚾专家建议，相关职能✍部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路🛏运输条例等😗法规有关货运挂靠经营🐲的实质修订；建立“挂靠企业信用评价体系”，将合同履约🤲情况、费用清单是否规😻范、事故连带责任承担🥛等纳入企业信用🎂记录；同时通过行业协会加强行📗业自律方式，促进🖐行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 PansexualPappa）