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直播吧7月24日讯 J1联赛神户胜利〰船就巴萨取消27日友谊赛发表了声😽明，表示🍬正在确认情况。

神户胜利船于24日在其官🚻方网站发布公告称“正在确认情况”。此前，巴塞罗那宣布取⭐消原定于27日在神户与神♒户胜利船举行的友谊赛。

神户胜利船官方声明🚧如下：

目前，我们获悉有关📄原定于2025年7月27日（星期日）与巴塞罗那进行的🔨比赛，因赛事推广方出现⛩合同问题，我俱乐🎅部也正在确认相关情况。

我们向⛏所有期待本场比赛📯的众多球迷以及相关人士深表🤱歉意，并致以诚挚的歉🤣意。

我俱🐭乐部正与各方协调，推进🏍必要的信息收集和应对工作。

一旦🌧获得新信息，我们将通过俱乐✋部官方网站等渠道及时告知，恳请您稍作等待。

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新华社北京8月24日电 据美国《华尔街日报》网站23日报道，数月来，美国国防🏣部一直在阻止乌克兰使用远⛔程导弹打击俄罗斯🥎境内目标。　　报道援引多名匿👫名美国政府官员的话说，自今年春末以来，美国防部🚫一项高层审批📵程序阻止了乌方使用美制陆🗡军战术导弹系统(ATACMS)打击俄境内目标。这期间，乌方至🐜少有一次试图使用ATACMS打击俄境内目标，但遭美方拒绝。　　报道说，国防部负责🍺政策的副防🕐长埃尔布里奇·科尔比负🍼责制定了这项🎊尚未公布的审批程序，国防部长🥋赫格塞思拥有最😖终决定权。基于相关审查，国防部决定🧦是否支持乌方发😢射远程武器打击俄罗斯。除美制远程导弹外，审查范围🧗还包括依赖美国情🔱报和零部件的🍁欧洲援乌武器。　　“特朗🧓普总统明确表示，乌克兰战争必须结🛃束。目前俄乌军事态😷势没有变化。”白宫👚新闻秘书卡罗琳·莱维特在🆙一份声明中说，“赫格塞思部长正与🧘特朗普总统保🧜持步调一致。”　　据报道，国防🥦部这一审查机制，在事实上推翻了前总统🏯拜登执政时允许乌🔼克兰使用ATACMS打😳击俄境内目标的政策。特朗🐢普在候任总统期间，曾批评🚬拜登政府允🆒许乌克兰袭击俄罗斯境内目标⚾的做法“愚蠢”。他去年12月接受《时代》周刊采访时说：“我们只是在🎏升级这场战争，使其恶化”。　　特朗普本月21日在社交媒体🍧上发文说，除非能对俄罗🐢斯发起进攻，否则乌克🚎兰不可能打败俄罗斯。有西方媒体认为，这是特朗普鼓🔏动乌克兰去袭击俄罗斯。　　不过，《华尔街日报》网站23日援引多名美国♎官员的话报道，特朗普上🕯述表态并不意味着🦀美方政策发生改变，比如取消国防部上💳述审查机制，或是鼓励乌方使用ATACMS和其他远程导⏪弹系统。　　据报道，乌克兰已研发🐻出一些🌅国产远程武器以打击俄境内目标，包括🐪用来袭击俄方炼🐌油厂和飞机的无人机等。此外，乌克兰总⛺统泽连斯基近日表示，乌克兰正🕜在研发一款名为“火烈鸟”的新型巡航导弹，预计今年底或明🔖年初有望实现大规模生产。(记者：徐晓蕾)【哪个平台片源最全🤢】茶人建筑工🐱程经销部热榜第一的《五年级美女掀🤭裙子视频》真实记👧录了绝对宝鉴🛂唐伯虎张绮行业中一名女性🏩受害者从上钩到勒索全🗿过程，目前官方未回应，但舆论已持续🔝数天。目前正🐤值暑运高峰，不少🎗旅客就发现，现在跨区域出💵行越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机🔇场，甚至还有不少🥀航站楼就设🍿在高铁站里。旅客能享🥥受哪些服务？整😄个流程是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天津西站的候🏦车区之后，可以🈳发现在候车区的北🐙侧有一个非常明⛎显的标识，写着北京大兴机场⚾、天津西站👸的城市航站楼。　　天津🚆西站城市航站楼🎊暑运前刚刚投入运行，是京津冀地🗿区首个依托国🏦铁建设的城市航站楼，位于天津西站二楼💕候车厅北侧，开放式🚌的设计与高铁候车区自然融合。　　东航工作人员：我们这里一天有5趟高铁🤙可以办理行李托运，国内航🔷班的旅客可以到目🖱的地取行李，跟在机🛶场办理的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不多一到两分☔钟的时间我就办🍪理完了值机和托运⏱的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在机🚠场办理基本是一样💲的。比较有优😉势的是我在这里就可以把行📿李托运，到达机场之后👌可以直接去安检。　　城市航站楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运🐒输等综合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车🚏时可以😫在城市航站楼办理行李托运手续♋。　　大兴机场公共区🖕管理部🆕城市航站楼模块助理 焦子芮：目前我们😆的营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航👞且满足航班办🈁理时限的旅客提供这些💍服务。　　天津站天津西⏩客运车间业务指🧑导 唐旭鑫：目前我们天津西🎑站👛开往大兴机场方向的高铁列🌩车日常可以达到20对，高峰图的时候可📇以达到24对。客流🗯还是相对饱满的，大部分客流也是⚽到大兴机场去坐飞机。　　办理完相关乘机手🗒续，旅♉客就可以按照列车运行时⏩间检票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以🔛直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行✳李也一起登上了这趟列车🍍，存放在行包专用柜。　　天津客运📼段津兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门的搬运人♉员将托运🌼的箱子放置在专门的行包专用柜内。到了机场之后，也会有专门的搬运🔟人员将所有的箱子🃏悉数搬下，交给机🔄场的工作人员。　　五十分钟左右，列车顺🆚利抵达了北京大兴国际机场站，按照站内📘标识指引，记者🕙很快就出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的📉出站口出来，大概三十到五十米的位置🎸就是航空公司〽值机柜台。再从这往前走大概⬇100米，就是国内的安检通😮道。旅客到达大🖕兴机场出站以后，大概一到两分钟就可📕以快速抵😤达安检通道进行安检。　　空铁网络覆盖持🌃续扩大　　提升出行便捷性　　空铁💣联运就是将航空运🎃输与铁路运输高效⬜衔接的旅客联程运输模式。经过这几年的发👍展，我📣国空铁的网络覆盖正在持🏔续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁路😅车站采用一体📼化或紧邻式布局，旅客可步行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩🈸特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位为旅客⛷提供地铁、摆渡车、快轨🐺等地面接驳服务。　　民✋航局运输司国内航空🛢运输处处长 赵俊：空铁🌜网络覆盖持续扩大，越来越多的🌔干线机场和支线机场，也在加快🕶与高铁网络实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基🏂础也支撑了航空公司空铁⛏联运业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航😞空铁联运旅客可通过全国47个枢纽城🔚市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段的双向无缝联🍾运。南航空铁联运🍣覆盖城市持续增加，今✨年的联程订单业务规🤝模也实现了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅客换乘体验　　除了基础设施联🦂通成网外，精细化、人性化服务🦅也成为提升空💸铁联运体验的关键。突破民航和🔟铁路间服务的“软联通”，也让旅客在飞机和🐻高铁间更加便捷🛏舒心地换乘。　　今年投运✉的兰州中川国际机场三期扩♒建工程在建设之🤧时就将空铁🍂联运的理念融入规划，如今，高铁站位➖于航站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地下通道直🚆连航站楼。对于落地机场的💑旅客，机场和火车站之🎙间设置了🍭快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行😣李托运旅客下飞机后可🧟直接通过快速通道，10分🥧钟内完成铁路换乘，极大缩短了中😳转时间。　　兰州🖥机场旅客服务部引导问询🔡室经理 杜德瑞：目前，兰州🎡机场针对进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了两条♋混流层的到达旅🔣客无托运行李🐐快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可不通过二次安💪检即可到🕐达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场和高🧑铁站之间还实现了免费接📥驳等特色服务。同时，航空公司还在积极推🚈进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航空公🎇司已全面实现与铁路🥩部门的系统连接，旅客可以在💇航空公司官方渠道或者铁路12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天气⛳等特殊情况时，空铁联运的应急🍦协作也为🏡旅客出行提供了更优化的🥦解决方案。眼下，新疆乌鲁木♒齐天山国际机场正在为🌻今年冬天💖的空铁联运工作做准备。　　由于独特的地理🤭位置和气候条件，乌鲁木齐每年冬天🕞都饱受冻雾、大雪等复杂天气🌑的侵袭，导致大🎨量飞往这里的航班被迫备降到其他机🎩场，旅客只😉能滞留苦等。为🦍了破解这一困扰旅客和🏵机场的“季节病”，民航新疆管理局联🤑合铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无➰法降落乌鲁木齐时，就近🎮备降至吐鲁番机场，旅客再从吐鲁番📘免费换乘🤔动车专列或图定🔣列车返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐⛏国际机场分公司运管委资源🔙管理室副主任 李蕊：当乌鲁木🍌齐机场出现极端天气，满足空🐮铁联运启动条件时，我们会向🕐领导小组申请启动此机制🛀。授权启动后，会向铁路部门发送专列🉑派车单，申请转运车辆，同时统🤟计好备降旅客的人数，告知吐鲁番🐏机场和备📒降航司协同配合做好空👫铁联运保障工作。　　吐鲁👒番距离乌鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧邻高铁站，旅客乘坐接😸驳车几分钟即可到达。这些条件使吐鲁🦗番成为乌鲁🛺木齐机场理想的备降转运点。　　吐鲁番高铁北🎽站副站长 徐莹：我们车站在✊接到机场🦑通报的空铁转运信息后，会加开往返乌鲁⛽木齐🎱方向的动车组专列列车，或采用图定列💛车的方式转运旅客。同时会按照🧜机场通报的旅客信息，为旅客🚚做好车票的相关办理工作。车站同🌰时会增开安检通👾道及人员，确保旅🔏客快速安检进站。　　乌吐空铁联运🎧为旅🎿客搭建起极端天气下的“破雾通道”。自2019年机制建立以来👲，目前已启动空🎴铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列和🛡图定列车转运旅客🏷超过28000人。旅客平均滞留🏳时间由过去的7小时🗳缩短为现在的3—4小时，相关航班服务投诉🙊率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在❣有了空铁联运，会大大节省游客🙄的出行时间，这个体验感也🆒比较好，让我们💻乘客更安心一些。　　空铁深度融合　　构😷建高效智能出行网络　　近期，民航局会同国铁🍘集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发🐁展重点工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空☝铁深度融合。　　民航局相关👗负责人介绍，下一步，民航和铁🐡路将会加强规划和建设🐑衔接协同，加快推进空铁🕎联运产品服务创新，鼓励航空公司和📪铁路部门不断扩大😭空铁联运“一站式”购票的领域和范围，力争2026年上半年在💝部分重要航空枢纽试🍗点上线国际入境旅客空铁联运服🖨务。继续🕊支持各地开展空铁联运模式👧创新，在空铁运💉行服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权🐝益保护等方面先行先试。　　民航局运输司国内航😽空运输处处长 赵俊：重🔤点推动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障等方面的🥙协同联动。2027年年底前，研究制定若干协🕑同运行、服务保障等💳方面的标准规范，推动民航和😜铁路实现更深层次和更高水平的资⛸源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户端)业内热议：君島玲揭秘绝对宝鉴🔚唐伯虎张绮背后的真相。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/23/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/48AE39AB6598425ABCDDFCC7F4EBE603.mp4END#ShouJiBan*/视频：跳伞体验师“日入七千”？记者带你一探究🗻竟来源：中国新闻网 　　中新网杭州8月22日电(郭天奇)在浙👄江杭州一处跳伞基地，伴随着引擎的轰鸣，一架小型飞机冲向蓝天。当高度升至3000米左右，舱门打开，几秒钟后，双人伞跳伞教🗨练王家晨带着体验🧡者纵身跃出机舱，这一刻，自由与勇🚼气在云端相遇。　　近年来，在低空经🕓济开放政策与新消🕜费需求的双重驱动下，双人伞🖨跳伞教练这一融合极限运🔥动专业性与高端旅游服🍓务的新职业，正在浙江悄然兴起，成为连接“蓝天梦想”与“安全体验”的关键纽带。坊间流传的日入7000元“神话”，则让这份云端✅职业蒙上了一🚾层神秘色彩。图为🍴游客体验跳伞。肖健 摄　　年轻一代的“勇气消费”　　“我接触的大🎨部分客户是年轻女性，她们敢想敢做，在现实压力下渴✈望释放和体🕖验不一样的人生。”王家晨说。在3000米高空体验🖲自由落体的极致刺激，正成为越😑来越多年轻人解压、寻求自我突😣破的新选择。　　从上海📋专程赶来杭州跳伞的😘体验者陈光东说：“跳伞一直是🛩我非常想要完成的挑战。在天🕵上飞翔的那一刻，我感觉烦恼和🚫压力都抛之脑后了。”　　在千岛湖💘新路跳伞基地经理人刘露看来，除了释放压力外🚩，社会经济水⚫平的持续提升以及跳伞行业🚹的不断发展完善，是“跳伞热”现象背后的驱动力🔁。　　“现在的年轻🚅人越来越😶愿意花钱取悦自己。同时，随着行业多年发展，无论在专🌴业教练培养、设👵备安全性能还是运营流👕程管理上，都日趋完善，这让消费者🕳对跳伞的安全性建立了信🕤任感。”刘露说。基地运营数据🌫印证了这一趋势，其暑期🎬高峰期日均体验者可达20余人。　　实际上，跳伞行业的兴起，深深植根🤯于国家低空经济战略的土壤。《国家综合立体📞交通网规划纲要》等政策文件明确提🍬出✏要发展低空经济，培育新增长点，浙👨江则凭借其活跃的民营经济、发达的消费市🧢场，为跳伞运动等🔡新业态开辟了广阔发展💞空间。　　政策🤱赋能催生职业新军　　近年来，低🥉空经济的政策春风迅速转化为产业活力。据行业统计，国内跳伞基地已🎳从早年的💀零星分布到快速扩展，新疆等🌲地新基地仍在不断涌现。双人伞跳伞教📮练这一新兴职业🍎也走上了发展的加💲速期。　　王家晨于2018年退伍入行，其个🔓人经历也正是行业🚗人才结构变迁的生动写照。“那时候，国内跳伞教练🚱几乎清一🌡色是外籍人士，本土教练屈指🕴可数，中国跳伞处于发🌋展期，很需要相关人才😙加入。”王家晨回忆道。　　退役运动🕔员等群体成为双人伞跳伞教练的主力军，有效缓解了😿早期专业人才供给紧张的🚳局面。王家晨所在基地的6位教练中，就有2位是退役📁运动员。　　如今，乘着低空经🌴济发展的东风，加上专业培训体🍡系的日益完善，国内本土持🈴证跳伞教练数🥤量已从当初的个😊位数迅猛增长，未来，相关🕴数据还将不断上升。图为游客排队登机准备🆗跳伞。肖健 摄　　“技能+”破局淡旺季落差📱　　关于双人🏃伞跳伞教练“日入7000元”的传闻，刘露给出🏄了客观解释：“在旅游🦏旺季的极端高峰日，比如五一、十一假期，如果教练连📸续带跳20多次，单日收入理论🛸上确实有可能突破7000元。”　　但她紧接着强调：“这种⏺超高强度的工作状态一年❣也就那么一两天，而且受制于👞天气状况、空域协调、客户到达时间🕛等多种因素叠加，绝非日常状态。”　　这份职🐩业的年收入虽可观，普遍能🐖达到十余万元，但背后🌦是巨大的季节性和不确定性❕挑战。刘露坦言，跳伞运营严格“看天吃饭”，而更显著的是淡🐙旺季落差。　　北方基地如北京，受冬季严寒影响，年营业时间往🧜往仅有四五个月，即便是地处浙江🧞的南方基地，每年12月到来年3月也基本处于休👑业状态，教练收入在此✔期间锐减。王家晨对🚌此深有体会：“夏天和节假日是旺季，像冬天🏧就不适合跳伞，我们从元旦到3月份基本都在🤞休假。”　　尽管行业发展势🌎头向好，但🥩跳伞作为典型的高单价、低频次体😵验型消费，复🔇购率天然受限，这一特性倒逼着👜各个跳伞基地探索更🍮可持续的多元化服❕务模式，例如开发更具🕯创意的空中摄像服务、彩绘编发服务等。　　如今，跳伞基地的📱多元化探索正不断🤣延伸服务链条，这不仅是应对市🖼场挑战的生存之道，更是低空🐓经济生态下，跳伞这一🎾新职业依托核心技能向🥓“技能+”复合型服务升级🕓的实践。从业者从单一的“带跳者”向综合体验策划者🈯转型，职业发展路径🎿随之拓宽，新职业的“生命力”得以在创新💙服务中不断增强。(完)

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晶/Beth McKenna/Malena Morgan/森澤優

（青岛日报／观海新闻记者 Princess69）