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据《图片报》的消息，勒沃库森和🤭桑德兰目前不太可能就🤨扎卡转会达成协议。

报道称，桑德兰正积极争⛓取引进扎卡，这位🕖瑞士中场已经与桑德兰就🐬一份为期三年、外加一年♉续约选项的合同😥达成一致。

但这笔交易🏌现在也存在变数，问题出在资金方面。

据《图片报》了解，扎卡在桑德兰的年🚁薪将超过1000万欧元，而他🚡在勒沃库森的年薪大约为700万欧元。

关键点在于：桑德➰兰为扎卡制定了整体预算。勒沃库森⬛方面了解到，桑德兰的首🐁份报价大约为1000万欧元，而他们并不🔻会大幅提高这个金额。

然而，勒沃库森方面⛷的要价至少为2000万欧元。目前双方达成协议😠的可能性🐮被认为非常低。扎卡已经向😿勒沃库森高层表态，如果转会失败，他将“百分百留队”。

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中新网佳木斯8月19日电(陈晨 记者 刘璐)近日，2025中俄青🚯少年科技创新大赛决赛在“华夏东极”抚远举行。来自中国哈尔滨、牡丹江、佳木斯等🔐地及俄罗斯哈巴罗夫斯克地区💪的120余名中小学生携90余组科创🗜项目参赛，最终40组选手晋级💘决赛同台竞技。2025中俄青少年🐶科技创新大赛启动。　佳木斯市⭕委宣传部供图　　赛场上，俄📇罗斯选手卡列·丹尼斯·乌古罗🚶维奇的作品《复原PO-2飞📕机线操纵仿真模型》吸引了众🏈多目光，展现出对航空历史与🕒现代科技🏯融合的深刻理解；中国选🕔手季清儒带🛀来的参赛作品《空间站垃📣圾回收机器人》，着眼太空🥦资源处理，凸显😄对未来太空探索中实际🔹问题的关注......两国青少年围绕“科技赋能未来·创新无界同行”展开竞技。“特别感谢大🧕会给孩子们搭建🎡这个平台，希望能以为契机，推进两个国家青🏍少年的友好交流。”比赛候场🚭区参赛选手家属张京说。中国参赛😆选手作品《果蔬日期提醒系统》。　佳木斯市委🗨宣传部供图　　此外，借助此次赛事，俄罗🦐斯青少年走进蔓越莓基地、三江自然生态馆科🍕技馆等地开展研学，进一步了解🤨当地的风土人情和发展✋成就。“这是我第👅一次来到抚远，这里的人民很热🎉情友善，借助此次📍比赛我学到了很多知识，希望以👍后有机会能再来。”格沃兹杰娃·叶娃·德米🆚特里耶夫娜说道。　　此次大👋赛依托抚远对俄地缘优势，不仅展现🛺两国青少年科创实力，更深化了中🏸俄人文交流，为佳木斯打造😧向北开🈹放新高地注入青春活力。(完)【VIP值不值开】绝密「礼券方案限时🤛开放」计划文档泄露：桦川县用📘绝杀制造影片分📕类混乱达6150095年中新社北京8月19日电 当地时间8月18日，中共中央🚨政治局委员、外交部⬆长王毅在新德里👕同印度外长苏杰生🏼举行会谈。　　王毅表示，当今世界，百年变局加速演进，单边霸凌行径大行🉑其道，自由贸易和国际🥊秩序面临严峻挑战。值此联合国成立🔝80周年之际，人类社会走👺到了决定未来方向的🤣关键路口。中印作⛑为总人口超过28亿的💄两个最大发展中国家，理应展现天🌋下情怀，体现大国担当，为最广大发展🌠中国家联合🙅自强作出表率，为推动世界多极化、国际🤲关系民主化作出贡献。　　王毅表示，习近平主席同莫🚼迪总理在喀山成功🚥会晤，引🚳领中印关系重启再出发。双方🤞认真落实两国领导人达成➡的共识，各层级📟交往对话逐步恢复，边境地区维护🔹和平安宁，印〽度香客重启中国🥖西藏神山圣湖朝圣，中印关系呈现🏣向合作主航道回归👳的积极态势。今年是中印建🐝交75周年。双👄方要认真汲取75年来的经验教训，树立正🍻确战略认知，视📪对方为伙伴和机遇，而不是对手或威胁，将各自宝贵资源投📞入到发展振兴上去，探索相邻大国互尊互🚏信、和平共处、共谋发展、合作共赢⌛的正确相处之道。　　王毅强调，中方🎒愿秉持亲诚惠容、命🐋运与共的理念方针，同包括印度在内的周🛡边国家一道，共同建设和平、安宁、繁荣、美丽、友好“五大家园”。中印双方应坚🌠定信心，相向而行，排除干扰，拓展合作，巩固中印关系改善势头，让两大东方⬇文明的振兴进程相互促进、相互成就，为亚🚌洲乃至世界提供最需要的确定性和🎞稳定性。　　苏杰生表示，在🛬两国领导人共同指引下，印中关系走出低谷，不断改善发展，双方各🚎领域交流合作迈向正常化。感谢中🌺方为印度香客赴中国西藏✊神山🖌圣湖朝圣提供便利。印中改♟善彼此战略认知十分重要。作为两个最大🍒发展中国家，印中均🌰坚持多边主义，致力于📠推动公平、平衡的世界多极化，也⛩应共同维护世界经济的稳👈定性。印中关系保持👼稳定、合作和前瞻性，符合两国利益。台湾是中国的一🍗部分。印方愿🦒以两国建交75周年为契机，同中方深化♎政治互信，加强经🤧贸等领域互利合作，增进人文交流，共同维护边境📬地区和平安宁。印方全🏜力支持中方⛎办好上合组织天津峰会，愿同中方在📥金砖等多边机制中加Ⓜ强协调合作。　　双方还就共同🍢关心的国际地区🕥问题交换了看法。(完)业内曝料：薛刚🍹与平台签下千万协议，主打激情内容。国🦊内车市竞争加剧，汽🏑车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流👩通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半♈年全国汽车经销商生存💒状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上⤵半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛🐎利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以及市场复杂🕜多变的困难局面，汽车🆓经销商正寻求转型，延伸售后服务等拓🏡展生存空间。一位汽车经销商💵负责人认为，汽车市场正进入🔲全新发展阶段，适应市场环境的变🚟化，经销商需培养自身价值，从售前到售后进🕹行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🎭车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘🕢书长郎学红表示，在汽车报废更新🕝和置换更新政策的拉动下🚽，今年上🎐半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格👼倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商的🍳日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🛷商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比👡达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销🧑商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐯和自主品🏾牌的汽车经销商。流通协会相关人⏰士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🚁经销商纷纷靠降💅价换销量，全力争抢⚓市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商😖满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🏨商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🏈车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存🌒在过多的问题。郎学红表示，厂家💊对汽车经销商设置了多种返🥠利形式，有基础返利和📤模糊返利，然而模糊返利占🐝比过高，导致汽车经销🏏商对实得返利很难精准计算。流通协会调查显🥢示，厂家对汽🔜车经销商的返利周期🌙集中在2—3个月，部分实❣施季度考核的厂家返利🧕周期超过3个月。　　“经销🛁商的压力不仅来源于✖返利时间问题，还有返利形式等问😵题。”一位汽车经销😢商负责人坦言，全额🐕现金返利的形式有利于🤠缓解经销商压力，资金经销商可🥡以自由调配，只有少数厂家🌐是以这种形式给经🐫销商返利。而多🌎数厂家选择部分现金返利部🐕分转为车款，或是全🥋部转为提车款或相关用😍途。　　厂家🙃返利模式让汽车经🛬销商不满的同时，新车亏损进一步💌加剧🐢也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商😁的毛利构成中，新车毛利🦉贡献为-22.3%。另据流通⛽协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销🔃商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销🍑商价格倒挂幅度在15%以上。流📑通协会专家委员会成员颜🧞景辉表示，长期的价格倒挂🙍会产生问题，不利于企业和整🧡个行业的健康发展，这也⛪是近两年来陆续有经销商⏩门店倒闭🌰的原因之一。无论是经销🗿商还是厂家，都无法承受长期价格倒挂🔙。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损🚊加剧。《报告》显示，2025年上半🎚年汽车经销商亏损比🦈例上升至52.6%，盈利😢比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🤶大，吞噬了经销商🔔的利润空间，将经销商拉入亏损的深✅渊。”郎学红认为，尤其是多📠数传统品牌存在不📋同程度的价格倒挂，即零售价格🚁低于购车成本的❓情况愈演愈烈，新车业务严重🕊亏损，经销商资金周🎤转困难，流动性紧张🏚问题蔓延至👂整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家🚟经销商思考的问题。其中，部分汽🌀车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🎹车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利💏贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新😹车销售贡献度。一位汽车经销🐍商负责人坦言，市场价格竞⬇争激烈，已很难依📡靠新车销售盈利，因此售后业务成为📯提升利润的渠道之一。“维修、保养及随📢之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🍜不佳的情况下，经销🙍商也在不断探🕓寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🎀在积极尝试。例如拓展售🏖后业务，在维修保养等🏵售后业务基础上，经🧥销商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销🕊商也开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开🕸展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着😼手开始布局汽车洗美⭕业务，中升洗美在中升GO(中👸升集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升🔡洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🥢包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🚹销商负责人认为，如今汽车💇市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续🤺提升，抓🎈住市场需求点是经销商增强消费黏🎳性的关键。　　“经销商应当🍇从理念和行动上🚟转向做服务商，通过服务😑更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🥩核心的经销商，通过积极🥖优化品牌网络、延伸服务业态和提升客🎡户体验，逆势而上取得📋较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道的价🐴值核心🌵就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售🌒后价值链外，传统汽📴车经销商也🦒瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年🌃新能源独立品⛹牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🏓品牌经销商盈🤺利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🥖独立品牌亏损的经销商中，有部分新开业的🦕汽车经销商。这部分经😆销商亏损原因，主要是成本费用较👛高，单店销量👺还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点😫。　　而从毛利贡献板块，更直观体💨现新能源独立品牌经销📋商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后👣和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升经😢销商盈利🥏能力的背后，离不开飙㊙升的市场需求。数据显示，今年上🖥半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源🚾车在国内总体乘用车的🔳零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🏡商品牌开始转型销售新⛹能源品牌车型。去年，中升集🔌团发布公告称，与赛力斯签订初步🎾协商协议，同意就合作分销其🌝新能源汽车进行🎍进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集✨团专注于经营豪华和中高端品牌⭕组合，合作品牌包📲括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🈲团开始针对旗🤱下经销商门店代理的品牌进😦行多次调整，一边进行优化，一边🎓也在引入新品牌，其中包括多个新🤩能源汽车品牌。”另一位经销商大集团负😼责人则透露。　　此外，不少新能源✍汽车品牌也不再执着🌉于直营模式，而是选择与⚫头部经销商合作。今年8月，广汽集🕢团官方微信公众号📫发布消息称，华望汽车城市招😵募计划正式启动，招募对象为全国百📀强汽车🏇经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🗑经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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刘亚楼/刘旻/吴组缃/吕尚春

（青岛日报／观海新闻记者 张曼玉）